Первый тест-драйв Mercedes GLA 250e 2020

Mercedes GLA 250e находится на последней стадии корректировок, а Йохен Эк, глава всех испытаний автомобилей компактной серии, уже вполне удовлетворен состоянием разработки. Однако он считает, что усовершенствование двигательной и тормозной системы может быть дополнительно улучшено.

 

Mercedes обещает пробег в 53 км с полностью заряженным аккумулятором. Mercedes GLA 250e работает от электрики, если вы переключаете режим EV и не нажимаете кнопку Kickdown. В электрическом режиме степень рекуперации энергии можно выбрать с помощью лопастей на рулевом колесе, которые в этом случае не используются для переключения передач:

  • в D — максимальное замедление при подъеме ноги от ускорения,
  • в D + машина работает без торможения вообще как обычная машина.

В режиме «Спорт» тепловой двигатель работает постоянно, а также задействуются системы запуска и остановки. Но когда двигатель запускается снова, происходит небольшой рывок. Старт должен быть более плавным. Зато слаженно работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и двойное сцепление. Имеется шум 1,33-литрового турбодвигателя в режиме «Комфорт», когда оба мотора задействованы.

Аккумулятор у Мерседеса GLA 250e имеет мощность 16,5 кВтч, и расположен в полу под задним сиденьем, что позволило уменьшить объем бака до 35 литров. Аккумулятор можно зарядить за 105 минут от станции переменного тока мощностью 7,4 кВт. Тепловой двигатель развивает 160 л.с., а электрический 102 л.с., общая мощность составляет 218 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 450 Нм.

Обзоры автомобилей
Добавить комментарий